Путешествие на поезде по крайнему северу России

 

 

Бывают же приятные моменты в жизни. Одной из таких "приятностей" стал низкий курс рубля по отношению к евро. Посмотрев цены на сайте РЖД, и убедившись,что цены на проезд не выросли, я прикинул: билеты на всё про всё будут в 2 раза дешевле при таком сказочном курсе. 

 

Накидал маршрут: Питер- Сыктывкар-Воркута-Лабытнанги-Салерхад и обратно. Получалось 5 суток в дороге.

Зима в Прибалтике — это постоянная каша под ногами,утром снег, вечером дождь или наоборот. А хотелось скрипучего снега, много снега, пар изо рта, мороза-красного носа, северного сияния и немного суровой экзотики.

Уже в Вологодской области я почуйствовал что еду на север, около -20. Народ с поезда на долгих остановках смело выгуливался в шортах,шлепанцах.

Неудобство зимних поездок — рано темнеет и поздно светает, много не насмотришься за окном.

За всё время поездки только пару раз продавали на остановках:клюква,брусника, огромное разнообразие копченой рыбы, морсы, разносолы. Бабушек с пирожками я не видел.На каждой станции есть магазинчики, столовая или кафе. Не взял с собой еды — голодным не останешься!

Трактор развозит уголь для растопки вагонов. Топили хорошо, не то что тепло, я бы сказал жарко, +24 +25.

Преимущество поездов, можно на долгих остановках погулять по окрестностям.

За окном виды не могли не радовать. Вологодскую область сменила Архангельская,а ещё через некоторое время поезд ехал по Республике Коми и Ямалу.

Начиналась тайга

Реки превратились в ледовые переправы.

Просто всё утопает в снегу.

В Ухте тех, кто хотел выйти покурить-прогуляться, проводники просили вылезать через соседний вагон. Разгружали ЗЕКов, набранных в течение поездки.

Сосногорск раньше назывался Ижма,в 57 году переименовали на нынешнее имя. Здание жд.вокзала построенное в ВОВ, сохранилось до наших дней.

15-метровая голова Ленина считается самым большим изображением вождя пролетариата в мире. Находится в поселке Ветлосян около Ухты, появилась в 1970 году. По вечерам на памятнике зажигалось 120 лампочек, и его можно было увидеть из вечерних и ночных поездов.

Центр газовой и нефтяной промышленности.

Газпромовские трубы.

Последний раз на поездах дальнего следования я катался в начале 90х. В воспоминаниях остался запах курицы, копченой колбасы, вареные яйца и картошечка. А сейчас в 90% я наблюдал завтраки, обеды или ужины пассажиров заваренные из "бич" пакетов. Благо кипяток всегда есть и он бесплатен.

Очень понравилось обслуживание, чистота, проводники 2 раза в день моют полы. Как уже выше говорил, следят, чтобы кипяток всегда был. Никакого пьянства. Часто по вагонам проходит полиция, проверяет порядок. Правда общения мало стало, народ сидит больше в своих гаджетах.

Самый известный атрибут путешествий на поезде.

Город Емва, ранее известный как Княж-погост. Город переименовали, а станцию оставили (на железной дороге названия станций меняют редко) В своё время здесь отбывал срок советский военноначальник Рокосовский.>

Отсюда берет своё начало стройка 501 или, как ещё ее называют, "мертвая дорога".

тундра зимой

Близ станции Юнь-Яга располагался старый кирпичный поселок.

В 1974 году возле станции Сейда на глубине 533 м был произведен ядерный подземный взрыв. Мощность заряда — 10 килотонн.

Кирпичная стена станции Сейда сплошь изрисована географическими названиями останавливающихся здесь людей.

Хозяюшка-так ласково зовут снегоочистительный поезд железнодорожники.

Самое распространенное транспортное средство на севере.

Машина для перевозки рабочих.

Вокзал в Лабытнангах (Ямал)

Самый часто встречающийся памятник на севере — паровоз.

Полярный Урал

Зимовка на безымянной станции.

снего-заградительные заборы

Ещё большой минус зимой, окна не открываются,и фотографии делаешь через стекло, часто грязное. А в одном из поездов мне повезло, в туалете окно открывалось,смог поснимать красивые виды Полярного Урала.